" Розробка великих акумуляторів незмінна, і для них настав час змінити схему розвитку ринку. " Нещодавно, Лю Цзіньченг, голова Yiwei Lithium Energy, поділився своїми останніми поглядами на галузевій конференції і сказав, "Yiwei Lithium Energy запропонувала напрямок розвитку великих залізних літієвих і великі циліндричні батареї a кілька років тому ."
"Якщо завод Вакаяма налагодить технологію масового виробництва, це стане 'зброєю' для (Panasonic Energy) отримання переваги в конкуренції для (живлення акумулятор) замовлень." Нещодавно, Японія's Panasonic оголосила що завершила підготовку до масового виробництва 4680 великі циліндричні батареї для автомобілів . За китайським сайтом Nikkei, "Щоб повернутися до верху з поточного п’ятого місця у світі (потужність батареї встановлена ємність рейтингу), Panasonic розмістив своє доля на заводі Вакаяма."
Нещодавно, дві провідні енергетичні компанії з згаданих вище відповідно оприлюднили свій останній макет і прогрес в індустріалізації великих циліндричних батарей% 2c який привернув широку увагу в індустрії.
Насправді, прогрес індустріалізації великих циліндричних батарей в цьому році був досить нерівним.
Як автор великої циліндричної батареї 4680 для електричних мобілів, американський автовиробник Tesla перестав перемагати” бути підданим “припинення виробництва”, і потім його генеральний директор Маск вистав %u201культиматум” команді 4680 battery technology. Тож наскільки, чи може Tesla виробляти масове та встановлювати свою завершену процесом подвійного сушіння “повну” версію 4680 батарей до кінця цього року як заплановано залишається загадкою.
Варто згадати що після кількох років стратегічного планування та технологічних розвідок, китайські акумуляторні компанії вже сформували певні технічні запаси і тенденції комерціалізації в галузі великих циліндричних акумуляторів таких як 4680. В одночасний час, японські і корейські батарейні компанії представлені Panasonic і LG Energy Solution також не прості в компонуванні в цій сфері.
На даний момент, великі циліндричні батареї, які розглядаються як "зміна гри " на ринку енергетичних акумуляторів, відкрили завісу на глобальному "рукопашний бій".
01
Майже 500ГВт год запланованих замовлень
Очікується, що верифікація знизу буде завершена своїм часом
У сфері великих циліндричних батарей , згідно з піврічним звітом 2024 компанії Yiwei Lithium Energy, it взяв лідер у досягненні масового виробництва та поставки 46 серій великих циліндричних батарей в Китай. Станом на 18, червня компанія поставила понад 21,000 таких акумуляторів для транспортних засобів,, з яких найбільший пробіг допоміжні транспортні засоби становить 83,000 кілометрів.
Вересня 9, Yiwei Lithium Energy також оголосила про що планує зібрати кошти для збільшення потужності для виробництва акумуляторів. Вона планує побудувати 23GWh циліндричний літій залізо фосфат енергетичний сховище потужності батарея проект і a 21GWh великий циліндричний проект для автомобіля потужність батареї . Пов’язані продукти будуть в основному використовуватися в зберіганні енерго і легкових автомобілях.
Згідно з інформацією, the "(річний виробництво) 21GWh великий циліндричний проект для автомобіля потужність батареї" зібрані кошти цього разу будуть виготовлені 46 серій трикомпонентних великих циліндричних батарей які будуть незалежно розроблені компанією Yiwei Lithium Energy і просувані в співпраці з клієнтами. Клієнтами цього продукту є переважно нові енергетичні компанії автомобілів, і очікується перевірка деяких клієнтів завершено у 2024, і очікується завершення процесу перевірки деяких закордонних клієнтів у 2026 році.
Варто зазначити, що за публічною інформацією, станом на кінець 2023 р., Yiwei Lithium Energy's трикомпонентна велика циліндрична батарея отримала загалом близько 486 ГВт·год попиту для споживачів у наступні п’ять років. Серед них, письмовий вхідний попит становить близько 344 ГВт·год (передбачуваний попит відповідає клієнтам яким поставлялися партіями чи мали отримані призначені бали становить 188 ГВт-год), і неписьмовий вхідний попит становить близько 142ГВт-год.
Очікуваний попит на майже 500 ГВт год означає те що ринок зацікавився великими циліндричними трійковими батареями Yiwei Lithium Energy'.
У індустрії добре відомо що трикомпонентні великі циліндричні батареї в основному орієнтовані на ринок нових енергетичних транспортних засобів, та виробництво цикл нових енергетичних автомобілів відносно довгий, і вимоги до безпеки батареї та адаптації відносно високі. Це займає багато час для автомобільних компаній на проведення досліджень та демонстрацій за попитом на вихідному збуті і перевірити постачальників акумуляторів. Тому, зазначений вищезапланований попит забезпечує передумову для широкомасштабного впровадження Yiwei Lithium Energy's великих циліндричних батарей в вітчизняні та іноземні автомобільні компанії.
02
Наздоганяючи з CATL
Panasonic Energy "ставки" на великих циліндричних батареях
Також 9, вересня Японія's Panasonic оголосила що завершила підготовку до масового виробництва 4680 великих циліндричних батарей для автомобілів. Завод Вакаяма в західній Японії стане материнським заводом з виробництва 4680 великих циліндричних батарей, і новий пілотний процес буде буде впроваджено на інших заводах усьому світі. Очікується що до березня 2025, на заводі буде задіяно близько 400 людей у розробці батарей та виробництві.
Повідомляється , що окрім постачання Tesla, фабрика також відповідає за навчання технологіям масового виробництва 4680 батарей на фабрику в США.
На китайському веб-сайті Nikkei цитувалися дані Techno System Research, що у світовому рейтингі автомобільних постачань акумуляторів в 2023, Panasonic Energy рейтинг п'яте з часткою 6,1%.
Відповідно до останніх галузевих даних, 10 глобальних даних про встановлення батареї в електричних автомобілях з січня до липня 2024 опублікованих Південною Кореєю% 27s SNE Research показує що з січня до липня, Panasonic Energy's частка становила 4,3%, з роком зменшення, і її рейтинг впав до 7-го місця. Це єдина компанія серед ТОП 10 компаній з зниженням потужності встановлення. Її встановлювальна потужність склав 18,8 ГВт·год, зменшення у року на 25,4%, в контрасті із галузею's загальне позитивне зростання на 22,4%.
Відповідно до китайського сайту Nikkei, якщо завод Вакаяма налагодить технологію масового виробництва, він стане "зброя" щоб отримати перевагу в конкуренції за замовлення. Великі європейські автовиробники розглядають прийняття 4680, що надасть імпульс для Panasonic наздогнати китайську's CATL's лідерську позицію на ринку. Представники Panasonic відверто сказали: "Не буде перебільшенням сказати що завод Вакаяма контролюватиме долю бізнесу чисто електричних автомобілів батарей."
Інсайдери галузі зазначили що глобальний попит на електричні автомобілі сповільнився на декількох великих ринках, і компанії акумуляторів загалом перебувають під тиском. Як провідні акумуляторні компанії в Китаї та Південній Кореї зберігають позитивне зростання встановленої потужності, Panasonic Energy почала покладати надії на батареї 4680. Крім того, існують доповіді що якщо Tesla не може виробляти свій метод подвійного сушіння масове "повний" версія 4680 батарей за графіком, Маск може відмовитися від плану розширити внутрішнє виробництво батарей 4680 та покладатися переважно на зовнішніх постачальників надати цю технологію, і батареї Panasonic's 4680 також буде поставлено компанії Tesla.
З точки зору ринку , хоча залишається побачити чи Tesla може виробляти масове свій метод подвійного сушіння "повний" версія батареї 4680, це не вплинула на ринок's переслідування великих циліндричних батарей таких як 4680.
03
Великі циліндричні батареї можуть бути запущені в масове виробництво
Попит на великі циліндричні батареї з боку не лише Tesla, але також автовиробників таких як BMW, Ford, General Motors та Volvo є стимулювання акумуляторних компаній продовжувати фокусуватися на цій сфері.
Порівняно з традиційними 1865 і 2170 малими циліндричними батареями, в таборі великих циліндричних батарей представлених моделями такими як 4680 і 4695% 2c є наразі основні вітчизняні та іноземні компанії акумуляторів зокрема CATL, EVE Energy, BYD, Envision Power, Zhengli New Energy, Guoxuan High-tech, Lishen Battery, BYD Battery, Ruipu Lanjun, Sinotruk, Panasonic, LG Energy Solution, і т.д., які мають увійшов на велику циліндричну батарейну траску.
Повідомляється , що CATL, EVE Energy і Envision Power стали для BMW's постачальниками великих циліндричних батарей. Серед них, ЄВА Енергія launched свій новий великий циліндричний акумулятор Omnicell в цьому році; свій легковий автомобіль великий циліндричний акумулятор виробнича база в Дебрецені, Угорщина, розпочато будівництво в кінці минулого року. Envision Power 's завод з нульовим викидом акумуляторів у Південній Кароліні, Сполучені Штати, розпочали будівництво у червні 2023, із запланованим річним виробнича потужність 30 ГВт-год, і очікується забезпечувати BMW великими циліндричними батареями 46 серії з 2026.
Госюань High-tech's трійчаста система 46 великих циліндричних продуктів Xingchen Battery очікується почати масове виробництво у четвертому кварталі цього року; Zhengli Нова Енергія 's Zhengli Qilong велика циліндрична система акумуляторів підтримує великомасштабні чисто електричні моделі MPV з діапазоном повного заряду більше 1 ,000 кілометрів; Lishen батарея's велика циліндрична батарея серії 46 першого покоління може задовольнити вимоги до 1,000-кілометрового запасу для легкових автомобілів; BYD Акумулятор's 4680 елемент акумулятора має щільність енергії більше 302Вт-год/кг, і повна вкладка 4695 елемент акумулятора має щільність енергії понад 270Вт·год/кг; Zhongxin Aviation планує досягти масового виробництва свої 46 серії 6C швидкість зарядки великої циліндричної батареї до четвертого кварталу 2024 року.
Водночас, корейські компанії батареї такі як 26nbsp;LG Energy Solution і Samsung SDI %3також планують здійснити масове виробництво великих циліндричних батарей в цьому році. До тоді, може бути масове виробництво стріла великих циліндричних батарей.
Аналітики вважають що головними причинами чому компанії галузевої мережі активно використовують великі циліндричні батареї: Ємність 4680 акумуляторів в п’ять разів більша за 2170 акумуляторів,, що не тільки збільшує пробіг електромобілів,, але також зменшує кількість елементів потрібних для однакової ємності акумуляторної батареї (беремо модель Tesla Y як приклад, 2170 батарей потрібно близько 4,000, у той час як батареї 4680 потрібно близько 800), тем самим підвищуючи ефективність акумуляторної батареї; при такій такій ємності, 4680 осередки зменшують кількість з’єднань елементів і зварювання, і вартість також значно знижена, що у свою чергу допомагає зменшити вартість електричних транспортних засобів і формують конкурентну перевагу.
Для батарейних компаній, великі циліндричні батареї є новим "прорив точка". Акумуляторні компанії які вже домовилися є "знайти нові шляхи" щоб культивувати нові точки зростання, які можуть похитнути світовий рейтинг встановлених потужностей у майбутньому.